台北微風當舖

　　昨日上午地鐵4號線一期文家車輛鋪軌基地，巨大的龍門弔緩緩將一組軌排放置在鋼筋架上，10多名工作人員開始緊張施工，地鐵4號線一期工程由此正式進入一個新的工程節點，開始鋪軌階段施工。開始鋪軌之後，預計4號線一期工程今年10月將“洞通”，明年3月“軌通”、5月“電通”，明年底開通試運營。
　　為了減緩地鐵列車運行對周圍建築的影響，該線路在中醫大省醫院站至寬窄巷子站的軌道上，使用了類似於汽車減震器的鋼彈簧浮置板，可減震、平均降噪12分貝，全線應用長度達7.12公里，較之地鐵1號、2號線等，4號線是使用量最大的一次。
　　軌道裝“彈簧”
　　降噪12至15個分貝
　　據中鐵五局成都地鐵4號線一期軌道工程項目部項目經理莫邦全介紹，每根軌道長為25米，在文家場車輛鋪軌基地這個開始的位置採用龍門弔安裝，進入隧道內將採用鋪軌機施工，預計每天可以保持40至50米的鋪設進度。
　　為了降噪和減震，地鐵4號線一期工程大量採用了一種施工技術，即安裝鋼彈簧浮置板———軌道需要鋪設在一個鋼筋架上，安裝後進行混凝土灌註，而在軌道下麵，嵌入到混凝土中，就每隔一段設上一個類似於彈簧的東西，這就是鋼彈簧浮置板。莫邦全說，這主要是起到減震、降噪作用，就好像汽車的減震器。該施工項目總工劉代方表示，該裝置原理就是有一個鋼彈簧隔振器，彈簧中間部分有採用液體或固體形式，地鐵列車通過這個設備時，有一個緩衝，就起到了減震和降噪效果，使用該裝置後，在運營過程中，平均可以達到降低噪音12至15分貝，由此有效減震。
　　這種設備，地鐵1號線一期工程中工程量為1.34公里，2號線為5.71公里，4號線一期為7.12公里。截至目前，4號線一期是使用量最大的一次。
　　據該公司相關負責人介紹，之所以1號線使用較少，主要是因為1號線主體沿著人民南路、人民北路等主幹道，環境敏感區較少，而2號線途經的居民集中區等有所增加，4號線使用量較大是因為沿線居民區更為集中，7.12公里尤以中醫大省醫院站至寬窄巷子站使用量最為集中，比如錦城小區、長富新城等，西南財大也有使用，還有就是沿途的博物館、醫院、學校等都會使用。
　　14個車站已封頂
　　明年5月“電通”
　　據介紹，地鐵4號線一期工程西起非遺博覽園站，東至萬年場站，線路全長21.693公里，均為地下線，共設置16座車站，分別是非遺博覽園站、蔡橋站、中壩站、成都西站、清江西路站、文化宮站、西南財大站、草堂北路站、中醫大省醫院站、寬窄巷子站、騾馬市站、太升南路站、市二醫院站、玉雙路站、雙橋路站、萬年場站。目前土建工程除寬窄巷子站、騾馬市站仍在進行主體結構施工外，其餘14個站點主體結構均已封頂，正在進行車站附屬結構施工，盾構掘進累計完成91%，預計於2014年10月前實現洞通。
　　據介紹，在地鐵系統工程中，軌道工程起著至關重要的作用，在土建施工與機電安裝之間起著承上啟下的作用。開始軌道鋪設標志著土建施工已進入收尾階段。
　　根據工期安排，地鐵4號線一期在“洞通”、“軌通”之後，將於明年5月“電通”，預計明年底開通試運營。
　　昨日，成都地鐵官方網站發佈《成都地鐵4號線二期工程第三方監測項目A/B標段招標公告》等多份招標公告，公告顯示4號線二期工程全長17.617公里，東西延線共12個車站，計劃工期從今年5月起。目前該工程前期工作已經展開，因此從公告內容來看，預計下月成都地鐵在建工程中，有望新增地鐵4號線二期。
　　成都商報記者 張舒　　（原標題：7.12公里 地鐵4號線安“彈簧”成都使用量最大）